Aceros Estructurales Decapados Laminados en Caliente de Alta Resistencia S550MC, S600MC, S650MC y S700MC. Esta serie de acero cumple con la norma EN 10149-2. Es acero laminado en caliente de alta resistencia producido mediante laminación termomecánica, especialmente diseñado para conformado en frío.
¿Qué es el acero decapado laminado en caliente?
El acero laminado en caliente, decapado y aceitado (abreviado como HRPO, también llamado acero decapado laminado en caliente) es una tira/lámina de acero laminada en caliente que se somete a un proceso de decapado con ácido adicional después del laminado en caliente.
Proceso de producción
Laminación en caliente: la losa fundida se calienta y se lamina hasta alcanzar el espesor objetivo a alta temperatura; Se forma una gruesa capa de incrustaciones de óxido de hierro (incrustaciones de molino) en la superficie.
Decapado: Sumerja la bobina laminada en caliente en una solución de ácido clorhídrico para disolverla completamente y eliminar todas las incrustaciones de óxido negro.
Enjuague y recubrimiento de aceite antioxidante: limpie el ácido residual en la superficie, luego cubra aceite antioxidante uniforme para evitar la oxidación durante el almacenamiento y transporte.
Descripción general del producto
Aceros Estructurales Decapados Laminados en Caliente de Alta Resistencia S550MC, S600MC, S650MC y S700MC. Esta serie de acero cumple con la norma EN 10149-2. Es acero laminado en caliente de alta resistencia producido mediante laminación termomecánica, especialmente diseñado para conformado en frío. La forma de suministro habitual son bobinas o láminas laminadas en caliente, decapadas y aceitadas (HRPO). El valor numérico en cada grado denota el límite elástico superior mínimo del acero, mientras que "MC" representa el proceso de laminación termomecánico, lo que hace que el acero sea adecuado para operaciones complejas de estampado y conformado en frío.
Composición química (análisis de calor) (%)
|
Grado |
c |
si |
mn |
pag |
S |
al |
N.b. |
V |
Ti |
Mo |
|
S550MC |
≤0.10 |
≤0.15 |
≤1.70 |
≤0.025 |
≤0.010 |
≤0.015 |
≤0.09 |
≤0.20 |
≤0.15 |
|
|
S600MC |
≤0.10 |
≤0.15 |
≤1.80 |
≤0.025 |
≤0.010 |
≤0.015 |
≤0.09 |
≤0.20 |
≤0.15 |
|
|
S650MC |
≤0.10 |
≤0.15 |
≤2.00 |
≤0.025 |
≤0.010 |
≤0.015 |
≤0.09 |
≤0.20 |
≤0.15 |
|
|
S700MC |
≤0.10 |
≤0.15 |
≤2.10 |
≥0.025 |
≤0.010 |
≤0.015 |
≤0.09 |
≤0.20 |
≤0.15 |
≤0.50 |
Nota: Nb+V+Ti≤0,22%
Propiedades mecánicas
|
Grado |
ReH,MPa |
Habitación, MPa |
Un,% |
Diámetro de prueba de flexión de 180° |
|
|
a<3mm, L₀=80mm |
a≥3mm, L₀=5,65√S₀mm |
||||
|
S550MC |
≥550 |
600~760 |
≥12 |
≥14 |
1.5a |
|
S600MC |
≥600 |
650~820 |
≥11 |
≥13 |
1.5a |
|
S650MC |
≥650 |
700~880 |
≥10 |
≥12 |
2.0a |
|
S700MC |
≥700 |
750~950 |
≥10 |
≥12 |
2.0a |
Nota: Se toman muestras longitudinales para la prueba de tracción y muestras horizontales para la prueba de flexión en frío.
S550MC, S600MC, S650MC y S700MC pertenecen a la misma familia de aceros de alto límite elástico para conformado en frío. La principal diferencia es su nivel de resistencia especificado, que afecta la selección de materiales para carga estructural, reducción de peso y operaciones de conformado.
| Grado de acero | Límite elástico mínimo* | Selección de materiales |
|---|---|---|
| S550MC | 550 MPa | Soportes estampados y soportes estructurales de alta resistencia. |
| S600MC | 600MPa | Piezas estructurales que requieren un mayor límite elástico |
| S650MC | 650MPa | Componentes de chasis, travesaños y estructuras reforzadas. |
| S700MC | 700MPa | Piezas estructurales de alta carga y diseños de peso optimizado |
*Los valores mínimos de límite elástico son designaciones de grado nominal; Los valores aplicables dependen del espesor del material y de la norma correspondiente.
S550MC y S600MC son puntos de partida adecuados para componentes que requieren mayor resistencia que los aceros estructurales convencionales y al mismo tiempo mantienen características prácticas de conformado en frío.
S650MC es apropiado para aplicaciones estructurales exigentes donde se requiere un mayor límite elástico, incluidos componentes seleccionados de chasis de vehículos comerciales.
S700MC Ofrece un mayor nivel de resistencia para diseños estructurales sensibles al peso. Durante el desarrollo de componentes se deben considerar el radio de formación, la calidad de los bordes, los procedimientos de soldadura y el espesor del material.
El grado de mayor resistencia no es automáticamente la mejor opción. La selección del material debe basarse en las cargas de los componentes, la geometría del conformado, los métodos de fabricación y las propiedades mecánicas especificadas.
Aplicaciones automotrices del acero decapado laminado en caliente de alta resistencia Acero
El acero decapado laminado en caliente de alta resistencia se utiliza en componentes automotrices que requieren resistencia estructural, consistencia dimensional y rendimiento de conformado confiable.
Los grados de acero S550MC–S700MC brindan opciones de materiales para soportes de chasis de automóviles, refuerzos de marcos y travesaños.
Su alto límite elástico respalda el diseño de componentes estructurales bajo cargas mecánicas significativas, particularmente en vehículos comerciales y aplicaciones de transporte pesado.
Se pueden utilizar grados seleccionados de alta resistencia para soportes de soporte de asientos, refuerzos estructurales y otros componentes de asientos estampados.
La selección del material depende del espesor requerido, la geometría del encofrado, el diseño de la junta y el rendimiento de carga.
Estos aceros decapados y aceitados son adecuados para soportes formados y soldados utilizados en ensamblajes de automoción y transporte.
La superficie decapada proporciona una condición inicial más limpia para el corte y la fabricación en comparación con el material laminado en caliente sin decapar.
El acero laminado termomecánicamente de alta resistencia también se utiliza en bastidores de camiones, travesaños, estructuras de soporte y piezas fabricadas que requieren un rendimiento mejorado de resistencia-peso.
S650MC y S700MC son particularmente relevantes para diseños estructurales donde reducir el peso de los componentes es un objetivo de ingeniería importante.
Ambos materiales se originan en el proceso de laminación en caliente, pero el acero decapado se somete a un tratamiento superficial adicional para eliminar las incrustaciones de laminación.
| Propiedad | Acero decapado laminado en caliente | Acero laminado en caliente normal |
|---|---|---|
| Condición de la superficie | Se eliminan las escamas de molino | La cascarilla de molienda generalmente permanece |
| Aspecto de la superficie | Más limpio, más uniforme | Superficie de óxido oscuro |
| Procesamiento adicional | Adecuado para estampado, corte y fabricación. | Es posible que sea necesario limpiar la superficie |
| Protección contra la corrosión | Protección temporal contra el aceite antioxidante cuando se aceita | Depende del almacenamiento y del tratamiento de la superficie. |
| Formularios de suministro típicos | Bobina, lámina, tira cortada | Bobina, hoja, placa |
El decapado mejora la limpieza de la superficie pero no aumenta la resistencia mecánica del acero base ni proporciona protección permanente contra la corrosión.
Para piezas de automóviles que requieren una superficie limpia antes del conformado, soldadura o acabado adicional, el acero decapado y engrasado ofrece una opción de material práctica.
Solucky Steel suministra acero S550MC, S600MC, S650MC y S700MC en forma de bobina y lámina, con opciones de procesamiento para fabricantes de componentes estructurales y de automoción.
Los servicios disponibles incluyen:
● Corte de bobinas: Procesamiento de bobinas en tiras más estrechas para estampado y fabricación.
● Corte a medida: Preparación de láminas planas según los requisitos de longitud especificados.
● Nivelación de planitud: Mejora de la planitud de la lámina para operaciones posteriores de corte y conformado.
● Preparación de material personalizado: Revisión de requisitos de espesor, ancho, calidad y superficie para pedidos individuales.
La disponibilidad de procesamiento específica depende del grado seleccionado, el espesor del material y los requisitos del pedido.
Tamaño y rango de suministro
--Espesor: 2,0 mm ~ 14,0 mm
--Ancho: 800 mm ~ 1650 mm
--Diámetro interior de la bobina: 508 mm / 610 mm
--Peso de la bobina: 8 ~ 28 toneladas por bobina
--Condición de la superficie: Decapado y engrasado antioxidante
--Se encuentran disponibles servicios personalizados de corte, nivelación de planitud y corte longitudinal de acuerdo con los dibujos y requisitos técnicos del cliente.
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Envío y Paquete
Bobinas/placas de acero decapado laminadas en caliente－ Preguntas frecuentes del comprador
Q:
¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para bobinas/láminas de acero decapado laminadas en caliente?
A:
Aceptamos cantidades de 200-500 KG.
Q:
¿Pueden proporcionar cortes y cortes de tamaño personalizado?
A:
Sí, ofrecemos servicios personalizados de corte, nivelación de planitud y corte longitudinal disponibles de acuerdo con los dibujos y requisitos técnicos del cliente.
Q:
¿El acero decapado laminado en caliente HRPO tiene líneas Lüders después del estampado?
A:
No, el acero HRPO S550MC/S600MC/S650MC/S700MC no tiene envejecimiento a temperatura ambiente ni una extensión obvia del rendimiento, por lo que no aparecerán líneas de Lüders durante el estampado, incluso después de un almacenamiento prolongado.
Q:
¿Cómo se puede lavar con ácido? & ¿Se puede almacenar el acero recubierto de aceite sin oxidarse?
A:
Almacene el acero decapado y aceitado HRPO en un almacén interior seco y ventilado, evitando la lluvia, el rocío y el aire húmedo. Mantenga las bobinas/láminas alejadas del suelo con paletas de madera, separe las diferentes capas con papel resistente a la humedad. Evite la exposición prolongada al aire libre.
Q:
¿Cuál es la diferencia entre el acero MC y el acero DP de doble fase?
A:
Acero MC (S550MC/S600MC/S650MC/S700MC): Acero laminado en caliente termomecánicamente, microestructura de ferrita fina + perlita, sin martensita.
Acero DP de doble fase: Principalmente acero laminado en frío, matriz de ferrita blanda con islas dispersas de martensita dura.
Q:
¿Qué certificados pueden proporcionar antes del envío?
A:
Podemos suministrar el Certificado de prueba de fábrica (MTC) oficial con datos mecánicos y químicos completos. Los informes de inspección de terceros están disponibles previa solicitud antes del envío.
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